蘭州亮化工程

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                  兩種道路照明設計標準的比較

                  發布日期:2020-09-17 作者:甘肅德隆電氣安裝工程有限公司 點擊:

                  國際照明委員會(CIE)提出的道路照明推薦標準

                  甘肅城市道路照明公司小編了解到在CIE115中,機動車道路被分為M1~M5五類,用平均亮度、亮度總均勻度、亮度縱向均勻度、環境比和評價眩光的閾值增量來評價道路照明質量。

                  北美照明工程協會(IESNA)提出的道路照明設計標準

                  在美國道路照明設計標準中,道路按道路復雜程度和車流量大小被分為六大類,對于每一類道路又分別根據路面反射材料的不同及人流量的大小設定高中低三檔不同的評價指標規定值。IESNA提出了三類道路照明評價指標,設計者可根據需要選擇合適的指標進行設計。這三類指標分別是照度指標(包含平均照度和照度均勻度)、亮度指標(包含平均亮度、亮度均勻度和亮度縱向均勻度)和小目標可見度指標。其中照度指標和亮度指標中均含有評價眩光的光幕亮度比指標。

                  道路照明設計標準比較

                  定性比較

                  根據CIE和IESNA兩類道路照明設計標準的內容可以得出兩類標準機動車道照明設計標準上的差異主要體現在以下三點:

                  一是評價指標的選擇。CIE主要采用亮度指標來進行評價,也包括閾值增量TI和環境比SR指標;而IESNA則采用了三種指標即照度指標、亮度指標和小目標可見度指標STV進行評價,其中照度指標和亮度指標中均包括光幕亮度比指標來評價眩光。

                  二是評價指標的計算方法。主要差別體現在亮度指標的計算上,CIE規定每個車道上只有一個觀測者,且固定于計算區域起始位置后方60米處,觀測一個燈具周期內的所有矩陣點的亮度;而IESNA則規定計算區域的每一行矩陣點均設一個觀測者,且每個觀測者始終觀測該矩陣行方向前方83米處矩陣點的亮度,意味著IESNA標準中的觀測者不僅在垂直于車道方向上做橫向運動,且在平行車道方向上做縱向運動。

                  三是評價指標的定義和指標規定值。對于平均亮度、亮度總均勻度和亮度縱向均勻度,CIE和IESNA在其定義上正好是倒數關系,并且從數值上看,相同指標所規定的CIE標準明顯比IESNA標準要高,正如表1和表2所示,從表中可見,IESNA的平均亮度是CIE的60%,亮度均勻度是CIE要求的82%。

                  甘肅城市道路照明

                  結論與建議

                  標準研究的目的就是根據實際情況、在保證行車安全與節能環保這兩者之間找到最佳平衡點。我國現有的《道路照明設計標準CJJ-2006》在評價指標上同時采用照度、亮度、評價眩光的閾值增量及環境比等照明評價指標,在計算方法和指標值的規定上,主要是參考了CIE標準的計算方法及指標值,更多的考慮了行車安全的問題。

                  通過對CIE和IESNA的定量計算與分析可知,它們在評價指標、計算方法及指標值上存在一定差別,且CIE中各項指標要求略高于IESNA,從而在用這兩類標準進行道路照明設計時,相同情況下基于CIE獲得的路面照明效果略好于IESNA標準,這對于保證行車安全較為有利;而相同情況下基于IESNA標準進行燈具布置優化所需燈具數要明顯少于采用CIE標準,即用IESNA標準指導道路照明燈具安裝在能源消耗上至少可比CIE標準的能耗降低10%,這對于節能減排與防止光污染較為有利。

                  上述這個定量對比僅是一個理論計算結果,還需要進一步的深入研究,因此甘肅城市道路照明公司小編建議在今后道路照明設計標準的完善修訂中予以適當考慮。由于我國地域面積廣、城市差異大,不適合一刀切,因此對標準的研究是否可以區別對待:對于地廣人稀的部分地區如西部邊疆等地,可以考慮嘗試一下適當借鑒IESNA標準的方法來定義和確定指標值;但對于人口相對密集、道路相對復雜的地區如中東部一帶,還必須貫徹執行CIE標準、保證較高的照明水平。

                  本文網址:http://www.goufenfen.com/news/475.html

                  關鍵詞:甘肅城市道路照明,甘肅城市道路照明公司,甘肅城市道路照明燈具

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